您目前的位置 : 首页 >> 广州游戏机室 >> 正文

当初设关是为了改革今天拆关也是为了改革

日期：2016-7-29（原创文章,禁止转载）

此次针对梅林关的改造工程，只是拆除进关方向的顶棚和岗亭，这与“拆除梅林关”显然不能等量齐观。当初设关是为了改革，今天拆关同样需要拿出改革的勇气和魄力

这些天，梅林关“开拆”成为深圳人关注的焦点，一些市民甚至特意跑到施工现场拍照留念，想要见证这一历史性时刻。

事实上，此次针对梅林关的改造工程，只是拆除进关方向的顶棚和岗亭，这与“拆除梅林关”显然不能等量齐观重庆癫痫病医院。但即便如此，这样的政府行为依然给予了人们巨大的想像空间，许多深圳市民希望能顺势启动梅林关联检大楼的拆除工程，并加快新彩等新通道建设。

如今，梅林关在人们的眼中更多是拥堵、混乱的代名词辽宁治疗癫痫哪家好，梅林关迟迟难拆，甚至成为许多深圳人的心结和心病。但若历史地看，当初深圳设置一系列关口，正是为了保证改革开放更顺利地进行，换言之，当年的梅林关非但不是落后符号，反而是改革的象征。但时过境迁，今日改革之场景和所面临的问题自与往昔不同。面对“四个难以为继”，深圳扩容势在必行，而要实现真正意义上的特区一体化，拆关是第一步。从这个意义上讲，当初设关和今天拆关都是改革之必须。

当年进入深圳经济特区，得手持公安部门发放的“边防证”，没有这一纸证书，想“蒙混过关”几乎不可能。如今“边防证”早已成为历史，可“过关”依然很难。有数据表明，2003年梅林关日均进关车辆就已达8万辆，梅观路关口段、彩田路以北段高峰期每小时单向车流量达5000辆。经过梅林关的公交车有29条线路，还有27条线路的公交车以梅林关为始发站吉林哪家医院可以治好癫痫病。梅林关口有一个广场，将从梅林关始发公交车和途经公交车分开成两个场站停靠，站台总共有12个。进入梅林关的车道有十多条，可进入彩田路后就变成4车道，加上从南坪快速、新区大道涌来的车辆，使梅林关拥堵更为严重，车龙常常绵延数公里，一眼望不到头。

深圳地形东西长、南北窄，南面临海或与香港接界，北向交通本来就至关重要，但出深圳的北向高速公路出口仅此一条，压力之大不难想象。而随着龙华、坂田片区的崛起，越来越多的人开始选择在原特区内工作、在原特区外居住的模式，更使得人流、物流陡增。从特区一体化和城市发展的角度来看，龙坂等片区的繁荣发展当然是好事，但随之而来的交通拥堵等问题，又成为城市之痛。