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重庆或与四川推进汽车产业合作【神奇宝贝】

日期:2015-12-28(原创文章,禁止转载)

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? ? ?近日从四川省产业经济发展促进会获悉,重庆市在该市实施“一路一带”战略中提出要加强和四川以及成渝城市群之间的合作,并明确了将在汽车产业上与四川形成更高层次的互动交流。

分析人士称,2011年成渝经济区成立以来,双方在主导产业方面合作甚少,若在汽车产业方面的合作得以实质推行,则有利于成渝两地合作的深化。

汽车产业合作大势所趋

尽管成渝两地官方尚未公布在汽车产业合作上的细节,但重庆工商大学校长杨继瑞对21世纪经济报道称,重庆和成都在汽车产业上进行合作是大势所趋。

杨继瑞称,成渝两地都将汽车产业作为工业发展的重要内容,都为成为西部汽车制造业的中心进行了大量投资,但成渝两地汽车产业同构现象较为严重,导致大量仅从自身发展需要的相关产业布局,造成重复投资的问题,降低成渝经济区的汽车制造业的整体经济效益。

而尽管成渝两地都大力发展汽车产业,但就产业定位而言,两地汽车产业的发展路径并不一致,成都自重庆市直辖后,选择引入包括大众和沃尔沃等外资品牌走高端线路,而重庆的汽车产业则以本土品牌“长安汽车”为主。

对此,杨继瑞认为,成都以高端和新能源汽车为重点发展对象,而重庆是普惠型的发展路径,这正为二者的合作奠定了很好的产业基础,并为区域的产业整合提供了重要契机和发展空间。

事实上,成渝两地无论是产业发展或是经济指标,皆处于西部领先位置——2013年成都市的GDP达到9108亿元,重庆市同年的GDP则达到了12656.69亿元,此外在汽车和电子信息产业上,成渝两地亦吸引了包括联想、戴尔等业界巨头落户。

西南财大经济信息工程学院院长霍伟东对21世纪经济报道表示,这表明长期以来成渝两地的竞争并非都带来负面效果,基于产业同构化的因素,也促使双方都加速发展以争取更好的产业落户机会。

但霍伟东也同时提到,近几年成渝两地的认识都有变化,“从发展角度看,双方加强合作的思路将占主导”。

事实上,尽管成都和重庆两地未有重大产业合作,但是成渝两地之间的二级城市,却开始主动为两地做配套。如四川省内江市,提出了“川渝合作桥头堡”概念,并在内江高新区内设立“川渝合作示范区”。

而在四川省广安市,2013年,广安共引进重庆项目299个,到位资金280.84亿元,占全市招商引资总额的40%,重庆已成为广安与四川省外合作项目最多、投资总额最大、到位资金最多的地区。而重庆市亦将广安纳入“一小时经济圈”。

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